さようならKSR110→ようそこNinja250SL

とうとうこの日が来てしまった。

リターンライダーのきっかけとなったKSR110。

最初に納車されたのが2007年10月末頃。

丁度今から8年前。

近場での足代わりから長距離のツーリングまでいろいろ助けてくれた。

総走行距離は11767km。

ksr110_1

ほとんどが近場で、たまにしか乗ってやれなかったことから年数の割には走行距離は伸びなかった。

それでも里帰りで一日500km位走ったこともあって、楽しい思い出をたくさん作ってくれた。

あとからZZR-1400や今のZX-14Rに乗るようになって、長距離はあまり走らなくなったけれど、近場の移動には機動性抜群で、日常に欠かせない存在だった。

しかし、ツーリング途中で疲れて高速に乗りたくなっても乗れないスパルタな状況に体が追いつかなくなったこと。

ZX-14Rで高速ぴゅーっと移動できしまう事に味をしめてしまうと、怠け癖がついてしまって、下道での遠出は避けるようになってしまった。

そんな理由もあって以前から250ccクラスへの乗り換えを検討していたけれど、奥さんとの交渉を行い、とうとうクラスチェンジする事になりました。

KSR110に関しては、いろいろカスタムもして愛着があるので、可能であれば手元に残して3台持ちできるとよかったんだけれど、さすがにそれだと更に乗る機会が減るから、それはそれでかわいそうなので手放す事にした。

さようならKSR110(;_;)/~~~

ksr110-2

そして次のパートナーとなるのはカワサキNinja250SL!

250ccクラスに関しては前から探していて、候補としてはホンダのVTRやカワサキのNinja250を考えていた。

だけど250ccと言っても最近のって意外と大柄なんだよなぁ。

KSRと比べてもしょうがないけれど手軽な利便性という意味でなかなかこれというのが無い。

ところが最近出てきたNinja250SL!

最初はNinja250と何がどれだけ違うのかとあまり気にしていなかったけれど、実車をみると想像以上にスリムな車体。

単発エンジンだからか、パッと見た感じ125ccなんじゃないかって思えるくらい。

これこそまさに求めていたバイク!ってなわけです。

スペック的に馬力はNinja250が上だけれど車重はNinja250SLの方がかなり軽く、トルクもあるので出だしはこっちのほうが速い気がする。

きっとこいつならサーキット走行や近場の足代わり、そして長距離のツーリングでも力を発揮してくれるきがする。

よろしくNinja250SL!

Ninja250SL

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